-
Русский
-
English
От «Башкирского долголетия» к рейсу «Белавиа»
Как туристический проект для пенсионеров стал фундаментом авиасообщения между Уфой и Минском
За этим событием стоит уникальная для Союзного государства история межрегионального сотрудничества: впервые российский регион фактически поддержал запуск рейса белорусской авиакомпании.
Маршрут опирается сразу на два механизма поддержки: социальную программу «Башкирско-белорусское долголетие», обеспечивающую стабильную загрузку, и прямое субсидирование рейса со стороны правительства Башкортостана на этапе запуска. По сути, линия Уфа — Минск стала результатом многолетней работы по развитию туристических и деловых связей между республиками.
ℹ️ Досье рейса Минск — Уфа — Минск
Перевозчик и ВС: «Белавиа», Embraer 195.
Расписание (по средам): Вылет из Минска — 09:30, прибытие в Уфу — 14:20. Обратный рейс — 15:20, прибытие в Минск — 16:20 (время местное).
Время в пути: около 3 часов.
Стоимость билетов: от 350 BYN в одну сторону, от 656 BYN — туда и обратно.
Для «Белавиа» Уфа стала девятым российским направлением.
Рейс как результат многолетней работы
Ранее, до осени 2025 года, на этом направлении летала авиакомпания Red Wings, однако эти рейсы были исключительно сезонными. Теперь направление становится круглогодичным и переходит под крыло национального перевозчика Беларуси.
Переговоры о возвращении рейса начались летом 2025 года. Осенью при содействии председателя правления Республиканского союза туриндустрии Филиппа Гулого состоялась встреча генерального директора «Белавиа» Игоря Чергинца с главой Башкортостана Радием Хабировым.
По словам нынешнего министра торговли и услуг Башкортостана Константина Климина, который ранее представлял республику в Беларуси и фактически стоял у истоков переговоров о запуске рейса, правительство региона приняло решение поддержать маршрут на этапе становления, рассчитывая, что в течение года он выйдет на коммерческую устойчивость и увеличит частоту полетов.
«Задача этого периода — максимально эффективно использовать окно возможностей для бизнеса и туризма, чтобы маршрут закрепился в рынке и начал работать уже на собственном спросе», — говорит он.
Как появился устойчивый поток
Парадоксально, но главным катализатором нового рейса стала не авиация, а социальная программа для пенсионеров.
В 2023 году в Башкортостане стартовало «Башкирское долголетие» - один из самых необычных социальных туристических проектов на пространстве Союзного государства. Если большинство программ активного долголетия в России ограничиваются экскурсиями внутри своего региона, то в Башкортостане пошли дальше и начали частично (около 15 тысяч российских рублей) компенсировать пожилым жителям поездки в Беларусь. Бюджет не оплачивает отдых полностью, а лишь помогает человеку решиться на путешествие.
По словам Филиппа Гулого, запустить такие недорогие недельные маршруты можно только общими усилиями – нужна четкая, командная работа туроператоров в Уфе и принимающей стороны в Минске:
«Здесь принципиально важно работать на низкой маржинальности, сохраняя доступную цену. По мере развития направления включается "сарафанное радио" и подтягивается сам потребитель. Кроме того, к белорусскому продукту привыкает розница: турагенты в Башкирии начинают досконально разбираться в деталях нашего сервиса, изучать отели и достопримечательности. В свою очередь, в Минске гиды, водители, сотрудники кафе и отелей тоже начинают лучше понимать культуру и особенности гостей из Башкортостана.
Соответственно, как только авиарейс становится круглогодичным — на рынке моментально появляются новые, модернизированные турпродукты. Расширяется линейка предложений, растет охват компаний, что логично ведет к увеличению турпотока. Именно так и строится системная работа, когда общими усилиями мы превращаем потенциальный рынок в целевой и устойчивый».
За три года Беларусь посетили более 3,8 тысячи жителей Башкортостана. В 2026 году планируется отправить еще около 930 человек.
«Башкирское долголетие и рейс Уфа — Минск — это два плеча, которые поддерживают друг друга, - отмечает Константин Климин. - Но хотелось бы видеть и встречный туристический поток из Беларуси».
По словам министра предпринимательства и туризма Башкортостана Светланы Верещагиной, изначально проект задумывался как социальная инициатива, но быстро показал коммерческий эффект: возвращаясь, пенсионеры становились «амбассадорами» направления, генерируя коммерческий спрос среди родственников и знакомых.
По оценкам башкирской стороны, участники программы обеспечивали до половины загрузки рейсов. Проект успешно работает и сейчас: первым рейсом «Белавиа» 24 июня в Беларусь отправятся около 40 ее участников. По словам Светланы Верещагиной, квоты на июнь и июль были выбраны практически сразу после открытия регистрации.
При этом межрегиональное взаимодействие давно переросло рамки одной программы. За последние годы реализованы детские обмены, культурные инициативы и масштабные рекламные кампании. Следующим шагом может стать закрепление этих связей на системном уровне. На XIII Форуме регионов Беларуси и России планируется подписание дорожной карты по развитию взаимного туризма с Национальным агентством по туризму. Уже обсуждаются совместные проекты в сфере санаторно-курортного отдыха, событийного туризма и продвижения туристических маршрутов.
По словам Константина Климина, туристический обмен постепенно становится катализатором и для других направлений сотрудничества:
«Во время визита в Минск мы планируем провести ряд переговоров. Рассматривается возможность открытия в Башкортостане ресторана белорусской кухни, а также организации прямых поставок продукции белорусских брендов в региональные торговые сети».
Почему одного рейса в неделю недостаточно
Туристы способны обеспечить стартовую загрузку. Но для долгосрочной устойчивости маршрута необходим второй сегмент — деловой.
Башкортостан традиционно остается одним из ключевых партнеров Беларуси среди российских регионов в сфере промышленной кооперации, поставок техники и инвестиционных проектов. Неудивительно, что за последние годы между республиками состоялось более 130 взаимных бизнес-миссий и отраслевых визитов. Однако нынешняя частота (один рейс в неделю) сдерживает деловую активность.
Как отмечает Константин Климин, бизнес-командировка редко занимает больше двух-трех дней. При нынешнем расписании предпринимателям приходится либо подстраиваться под единственный рейс, либо лететь через Москву, теряя время на пересадки и сталкиваясь с рисками задержек.
«Для бизнеса время — дорогой ресурс. Если логистика неудобна, многие контакты откладываются. А когда встречи откладываются слишком долго, даже самые теплые связи постепенно остывают».
Именно поэтому следующим шагом должно стать увеличение частоты полетов до двух раз в неделю. Такой график позволит эффективно привлекать корпоративный сегмент и участников выставок и форумов, выводя маршрут на самоокупаемую коммерческую модель.
Кроме того, дефицит частоты напрямую бьет по перспективам взаимного турпотока. Филипп Гулый обращает внимание, что без второго рейса в неделю весьма не просто развить турпоток из Минска в Башкортостан:
«Второй рейс позволил бы запустить туры выходного дня в Уфу — это как раз тот формат, который любят белорусские туристы. Для недельных же программ башкирскому направлению пока не хватает узнаваемости — как среди обычных путешественников, так и внутри белорусской туриндустрии. А комбинированные поездки "Уфа — Казань" выходят слишком дорогими и при отсутствии поддерживающих программ такие семидневные маршруты сейчас трудно реализовать. Но в перспективе всё это выполнимо».
Эффект, который почувствовали гостиницы
Пока эксперты просчитывают авиационную логистику, белорусский линейный бизнес уже ощущает реальный экономический эффект. Одними из первых результаты программы почувствовали объекты размещения.
Минская гостиница «Вояж» принимает участников проекта с 2023 года. Для небольшого отеля на 34 номера башкирские группы стали ключевым источником стабильной загрузки — в отдельные периоды они занимали до 24 комнат одновременно.
За несколько сезонов персонал успел досконально изучить привычки гостей. Во всех номерах дополнительно установили холодильники, поскольку туристы никогда не уезжали без знаменитых белорусских сыров и колбас, а на этажах обеспечили бесперебойную работу чайников и кулеров, быстро освоив традиции башкирского чаепития.
«Одна группа уезжала — следующая сразу заезжала. И так на протяжении многих месяцев, — вспоминает управляющая Ирина Лобан. — Несмотря на солидный возраст, эти люди поражали своей активностью и бодростью духа. Они уезжали рано утром, а возвращаясь поздно с экскурсии, интересовались, куда еще сходить, что посмотреть, шли на рынок, в торговый центр или отправлялись гулять по Минску. Они никогда не сидели в номере».
Среди главных впечатлений гости чаще всего называют белорусскую кухню, Мирский и Несвижский замки, мемориальный комплекс «Хатынь», чистоту городов и высокий уровень экскурсионного обслуживания.
Опыт, который может заинтересовать другие регионы
Возобновление рейса Уфа — Минск стало результатом редкого для рынка сочетания факторов: политической воли, адресных субсидий и гарантированного въездного турпотока.
Однако главный экзамен для маршрута еще впереди. В течение ближайшего года он должен доказать, что способен существовать не только за счет социального заказа, но и за счет самостоятельного туристического, делового и событийного трафика.
Если это удастся, кейс Уфы и Минска станет образцовым примером того, как региональный турпродукт реанимирует авиасообщение и запускает долгосрочную экономическую интеграцию.
От редакции: РСТИ считает этот проект ярчайшим примером развития экспорта туруслуг и системного подхода к региональному сотрудничеству в рамках Союзного государства. Подробнее об этом поговорим на втором «Профи-полднике», который состоится уже 2 июля. Присоединяйтесь.
Пресс-служба РСТИ